圣保罗州长计划2025年前将地铁1号线私有化
据巴西媒体报道，圣保罗州州长塔尔西西奥·德·弗赖塔斯（Tarcísio de Freitas）计划在2025年前将圣保罗地铁1号线私有化。他在4月8日的一次活动中宣布了这一消息，活动是关于圣安德烈市（Santo André）10号线CPTM（圣保罗都市铁路公司）ABC站的建设，该站将占据2006年停用的Pirelli站的位置。
“移动性是当务之急，已成为我们的优先事项。在地铁的情况下，我们正在研究明年对1号线的特许经营。”他说道。
塔尔西西奥计划在他的任期内将所有圣保罗地铁线路的运营特许出去。
目前，在圣保罗由私营公司运营的线路有4号黄线和5号紫线。除此之外，还有两条在建的特许线路，6号橙线和17号金线（Congonhas机场的单轨列车）。同样，未来的线路也将由私营部门建造和管理。
塔尔西西奥的想法是特许经营1号蓝线、2号绿线、3号红线和15号银线。首先，公司本身的私有化不在计划之内。
将被特许出去的线路是该市客流量最大的线路。2022年，3号红线运送了超过3亿人次，其次是1号蓝线（2.959亿人次）和2号绿线（1.67亿人次）。位于东部的15号银线，是一条常常出现运营问题的单轨列车线路。
今年4月，塔尔西西奥宣布了对CPTM所有线路进行特许经营的研究和实施。该研究将涉及对10号土耳其蓝线、11号珊瑚线、12号蓝宝石线、13号翡翠线以及未来的14号翡翠线的特许经营。
与他担任雅尔·博尔索纳罗（Jair Bolsonaro）基础设施部长时一样，州长辩称，与公共部门相比，私营部门更有效率。
然而，在CPTM的情况下，2022年私人经营的8号钻石线和9号翡翠线的第一年，平均每三天发生一次故障。去年，ViaMobilidade和巴西检察院达成了一项7.86亿雷亚尔的协议，以免被起诉处理这些问题。
记录的问题包括事故、脱轨或车门打开错误一侧，以及导致运输中断的操作问题，这些问题困扰着平均每天80万乘客的生活。
该公司声称收到了报废的列车，预计这些问题直到2024年底才能解决。
塔尔西西奥的私有化计划，还包括圣保罗水务公司（Sabesp），在去年激发了一系列地铁工人的罢工。
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